研发技术的合作者叶曦，她团队助手张春阳上场。

    “出来了，出来了，张春阳出来了，打扮打扮还人模狗样的。”谭晓艳比张大是6岁，两人关系挺铁的，一直唤对方名字。

    听到叶曦团队，

    媒体们有一点小激动。

    在张春阳以非常简单几句话描述自己领导，与沈氏的合作过程后，很多媒体举手发问，涉及叶曦，可是一个大新闻。

    “请问是贵领导北理大学叶曦吗？”

    “是的。”

    “请问她不是研究耐高温材料吗？”

    “是的，汽车零件与材料亦密不可分。”

    “请问叶曦她为何没来？”

    “她有科研工作。”

    ……

    “张春阳这下子有两把刷子！”

    谭晓艳惊奇道。

    叶曦立即回:

    “以后他即负责这方面的事情。”

    张春阳的环节有延长20分钟，媒体都意犹未尽，恨不得把叶曦抓出来，毕竟比起6t变速箱，他们更关注于性能。

    紧接着才是重点——

    对于6t变速箱的性能介绍。

    这下子媒体都卡壳了，他们只在想各自的新闻标题——围着叶曦打转，6at变速箱是什么，国外可都是8at了。

    然而，很多企业的代表站起来了，他们询问一个个问题，询问得特别特别仔细，比如款型的配套试用性，沈氏总经理表示第一代产品有三种款，其中第二款，适合国内市场上国有品牌车例如……采购价格……

    若是国内真的能够掌握适应批量生产技术的零件，他们真的很开心。

    谭晓艳他们已经离开。

    对于叶曦来讲——

    企业描述的问题都是宝藏。

    **

    当媒体见面会新闻结束的时候，叶曦浏览一下国内国际汽车论坛，从沈氏公布信息以来，三日内关注这件事的车友少并不多。

    有钱干嘛开国有品牌车？

    这大概是华国汽车行业的悲哀，非不爱国，只是在性能、质量、外观等上面，确实不得不承认，差别的车一大截。

    因此，关注此次媒体见面会，更多的是国内汽车行业与少部门零件商人，消费者车友反倒是极少极少关注者这一项技术的。

    哪怕这么点关注度，还真幸亏最新的日系企业再次无故中断6at变速箱供货，日本通常最拉过人的仇恨。

    比起高兴的企业，

    车友们评论很负面。

    网友甲:

    国产零件？质量是个笑话吧？哥从来不用国产车。

    网友乙:

    楼上傻逼？抵制日货知道不！

    网友丙:

    那有本事把你车辆零件拆开，没有日货看它能部门跑。

    网友丁:

    人家德日都变速箱8AT，咱们国家还在CVT与6AT上纠结来纠结去，研究出来有什么用，汽车市场有愿意用他们的零件吗？

    与众企业对于沈氏的尊重不同，70％以上的车友都选择买国外品牌与合资品牌车，对国内莫不关心，或者是看好戏的态度。

    15%以下车友才关注国内品牌。

    在15%以下中，分10%给负面催，他们觉得对方哪怕研制出来也很难量产，跟之前有几次吹嘘一样。分4.2%给中立状态，他们属于希望国内变速箱能够进步的。

    唯有不到1%的车网友是支持相信沈氏集团的，可能因为它是国内汽车领导者。

    越看有种越冷的错觉。

    国外

    ——甚至于根本一点关注度都没有，他们自信于华国这方面的水平低。

    叶曦看向外面阳光明媚的树林，叹了口气，华国汽车工业还有很长很长的路要走。

    **

    是夜，S市星空很漂亮。

    花镜小区A栋某间房中，夜晶电视正在播放广告，茶几上摆放着刚开封的红烧兔头与大辣片，还有一整罐新鲜的橙汁。

    叶曦在整理笔记。

    研究整整一个多月，每晚都在看笔记，她对于汽车行业也有自己的心得。除去记录其他零件的性能与材质，她都把精力全力集中在试图攻克国内变速箱难题上面。

    世界三大变速箱企业——她已经拆了4台德系采埃孚，8台日Aisin AW，6台日Jatco，真的非常精妙绝伦。

    大同小异，它们的改变传动比、倒车行驶、中断动力传递、实现空档等功能都非常高，可以更大程度地保证驾驶员的安全问题。

    前世她有拆过未来的9at、10at、 13at变速自动箱。

    比如13at，这个13AT变速箱在设计上是非常厉害，除去基本本结构跟8AT一样的，拥有8个前进挡还有一个倒车档，但增加一组摩擦片式离合器，可以让行星齿轮还有定州齿轮之间有更多排列组合。