设计研发的160公里等级动车组就是动力集中型，它也是短编组动车，一般6节或8节编组，最多10节编组。

    这样的短编组动车采用动力集中型技术优势更加明显。

    唐飞开始在系统的研发界面上输入一系列的参数和技术要求，输入完成之后，检查一遍没有发现什么不妥，唐飞启动了系统的研发功能。

    一共消耗1000金币。

    短短大约1分钟，研发完成，系统生成一个容量很大的文件包。唐飞熟练的将这个新生成的文件包复制在自己的电脑里面。

    然后，唐飞坐在自己的电脑面前想要看一看系统的研发成果，看一看系统出品的东西到底怎么样。

    还是老规矩，先看这一款动车组的介绍资料。

    刚看了几页，唐飞的脸上就露出惊喜之色，不愧是系统，“系统出品，必属精品”这一铁律在这一次又体现得淋漓尽致。

    对于华夏未来研制的那一款160公里动力集中型动车组唐飞非常的了解，很多技术参数记忆非常的清晰。

    这次研制也几乎是那一款动车组的翻版，但因为是jiāo给系统进行研发，由系统研制成功的这一款动车组明显要好于那一款动车组。

    在那一款动车组的基础上，不仅仅是对动车组的内装、平面布置、密封xing能进行了很大的改进和优化，它最大的技术亮点在于控制总线的优化。

    有了这改善和优化之后的控制总线，动车组满足两端控制和重联运行功能，连开关车门都由司机室进行控制。

    这虽然是短编组的动车组，但因为具有互联互通互控功能，可以两列短编动车组联在一起，组成一列长编组的动车组。

    如两列8节编组的动车组联接在一起，就可以形成一列16节编组的动车组，在客流高峰时期，如春运期间，可以极大的提高载客能力。

    jf160a动力集中型动车组的研发成功，它将提高华夏客运需求，满足华夏面积更广泛，线路长度更长的电气化普速铁路和部分设计时速为200km/h的快速铁路需要，未来的市场前景巨大。

    唐飞认真的看完160公里动力集中型动车组的介绍资料，心中十分的满意，已经将定位jf160a型动车组。

    这样的动车组市场空间非常巨大，不但可以在普通铁路上运行，同“k”字头和“t”字头普通客车一样运载乘客，还可以满足城际铁路的需要。

    现在还没有城际铁路，但再过一些年，国内一些大城市群会修建城际铁路，搞一小时，或两小时jiāo通圈，需要不少的这样动车组。

    看完这份介绍资料之后，唐飞又大致翻看了一番jf160a型动车组的设计和工艺技术资料，然后将它们拷贝在一个大容量u盘之中，准备等丁亮从京城回来之后，将这个u盘jiāo给他。

    160公里等级动车组的研发搞定了，300公里等级动车组要不要现在也搞出来呢？

    唐飞心中这么想着。

    ……

    今日三更，第二更送上。

    第614章 京城传来的消息

    300公里等级动车组，主要用于高速铁路，它不同于160公里等级动车组可以用于普通线路能和普通电力机车一样在普通铁路上运行。

    它必须有专门的高速铁路。

    国内的第一条高速铁路准备开工建设，大约要两、三年的时间才能彻底完工，也就是说大约两年左右才用得上300公里等级的动车组。

    既然如此，那就暂缓吧。

    300公里等级动车组肯定是要搞的，但不是现在，再过几个月，或是再过半年左右的时间吧，等160公里等级动车组全面铺开试制工作，再由系统研发这种动车组也不迟。

    唐飞在心中很快做出了决定。

    路要一步一步的走，先搞160公里等级动车组，然后再搞300公里等级动车组。于是，唐飞没有再使用系统的研发功能研发300公里等级的动车组，而是将这个装有jf160a型动车组技术资料的u盘小心的收好。

    等丁亮他们从京城回来之后，唐飞准备将这个u盘jiāo给他。

    这个时候，丁亮带着一部分人正在京城和相关部门进行仔细深入的洽谈，