化处理，你有什么想法吗？”

    他最近在思考这个问题，或许是觉得陈子迩比较有想法才问的。

    所谓的jiāo叉口的渠化就是在四岔路口通过一些技术手段，减少车辆和行人在过马路时的冲突点，这样可以增加车和人的通行效率，使得整个jiāo叉口更加的流畅，安全。

    这些手段包括我们经常在jiāo叉口看到的jiāo通小岛、钢制栅栏以及一些标志等，增设这些东西使车和人进入设计者想让他们进入的车道，尽量做到每个人‘各行其道’。

    其实在城里道路中，最制约整个道路网络服务水平的就是jiāo叉口，这即使不是这专业的人平时也能感觉到，尤其是大城市，走两步就有一个jiāo叉口，然后一个红绿灯。

    等红灯时间比开车时间还长。

    所以专业的学者就在反复想怎么在最短的时间内，让更多的车辆通过jiāo叉口。

    可以说jiāo叉口就是城市道路这个木桶的短板，这里好一点，那么城市道路所能服务的车辆也就更多一点。

    陈子迩这些上课是听过一点，可是更高级的他也不懂，jiāo通小岛他知道。

    只是关于渠化……

    他看了看老教授办公桌上图纸的jiāo叉口那里，再想到在前世的时候看到的jiāo叉口，好像哪里不对劲啊……

    陈子迩仔细想了一下，怎么都觉得好像哪里不对，他试探着说：“这个单向四车道的路，右边的车道在jiāo叉口处为什么还是四个车道？”

    王教授疑惑，说：“啥意思？这就是四车道路，到jiāo叉口当然也是四车道。”

    “不对，不对。”陈子迩连连摆手，说：“我们可以在进入jiāo叉口的时候，在右边车道再加一个车道。”

    这是陈子迩前世经常看到的设计，只要你注意观察就会发现城市道路jiāo叉口，不论是单向四车道还是三车道的路，在红绿灯路口那里，四个方向右边车道统一会增加一个车道，这个空间通过略微缩减每个车道的一点宽度以及压缩一点点的绿化带获得，或者将左侧车道减少一个也是可以的。

    城市道路的一条车道宽度一般在3.5m左右，而一般小轿车的宽度在1.7m左右，最多不会超过2m，在进口道一点点长的距离上缩短一点车道宽度不会对车辆行驶造成问题，中间的绿化带再提供一点空间，完全可以增加一个车道，甚至两个车道。

    而这么小小的变化，可以让整个jiāo叉口的通行能力至少增加百分之二十。

    王教授看着图中央的那个单向四车道的jiāo叉口，口中呢喃道：“你的想法是每个方向的右边车道，在进入jiāo叉口几米的距离内，挤出一个车道的空间出来……”

    陈子迩点头：“对，这不是很常见的设计嘛？”

    老教授惊讶，“很常见？你在哪里见到过？”

    额，不常见嘛？陈子迩不知道，他上辈子又不是学jiāo通的，不过这种设计好像确实在各个城市的xc区中见的多，lc区确实少……

    王教授自己边思考边说：“jiāo叉口制约着道路的通行能力，这就像是一张大网络上的无数个节点，如果这里能提高通行能力，那对整个区域，甚至城市道路系统的通行能力增加都是可观的！”

    他兴奋的拍了下桌子，对陈子迩说：“你小子真有你的，这个方法你怎么想到的？”

    陈子迩说：“上您的课听的认真嘛！”

    老教授欣喜，这个方法的可行xing高，几乎不增加成本，可效果一看就知道非常好！

    这几个条件一满足，那不就是天才的设计！！

    老教授道：“我现在就去研究一下，看看用你这种方法理论上究竟可以提高多少通行能力，对了，这个方法叫什么名字，你想好没？”

    陈子迩想：这是在每个方向的右边车道增宽来加一个车道……那名字的话……

    他脱口而出，“就叫右道加宽增道法吧！”

    第六十六章 都在奋斗

    陈子迩自己不是很能理解王教授为何这么兴奋，因为在他看来即便各个大小城市都采用了这样的设计，该堵的还是在堵。

    理论论证的部分他不懂，王教授倒是很有兴趣，他慢