城市化带来的巨大市场需求，只要拿地，通过一定的资本运营，把项目建成、实现成功销售，这便结束了。”

    “不过商业地产完全不一样，我们不卖地，起码50%的物业是不会卖的，也就是说，我们要加强管理和运营，一个商场建好，盛世将会一直对它负责，除非我们倒闭变卖，否则没有结束的那天！”

    这其实是巨大的差异。

    一群卖房子人要变成统一管理好商铺的人。

    看着众人的茫然与疑惑。

    陈子迩略微皱了皱眉，心中有了另外的想法……

    但此时却也并未流露。

    刁亦杰又讲了几句，便让一个壮年人站了起来，他是知道这次转型的，姓名陈子迩也知道，叫黄新峰，

    他准备了ppt，所讲述的内容是实际案例，只不过比市面上的更加具体，要的就是让这群人明白，商业地产到底要怎么做，起码有个概念。

    案例取自多lun多yorkdale mall，这个购物中心建成于1964年，代表了一个加拿大购物中心的传奇时代。

    陈子迩自己都得学习学习。

    再后来，大伙儿开始了一点一点的讨论，不过陈子迩始终有一股忧虑在。

    ……

    ……

    休会时，杨润灵询问：“陈总，怎么了？”

    陈子迩翘着二郎腿，刚刚这种又要用脑，又要动嘴的会其实挺耗精力的，他转头看向窗外广阔的远处，放松一下。

    但吩咐还是不停，“我原来在中海大学有一个关系很好的教授，名叫王福全。润灵，你看下我的行程，最近我要拜访一下他。”

    杨润灵略有奇怪，怎么忽然提到这个人了。

    “好的，我这就去。”

    刚刚黄新峰有一个说对了，既然咱们的33号地选的不是市中心，而是相对来说比较偏的位置，那么在2001年，人均汽车拥有率还不高的中海，我们占了‘低成本’之利之后，也要注意到它的不足。

    是的，陈子迩注意到了。

    ——

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    第701章 另有他意

    陈子迩在大学读的是jiāo通工程，这个一级学科下面包含了jiāo通运输工程、jiāo通运输与规划等等乱七八糟的东西。

    研究的核心内容是人、车、路及环境四者之间的关系。

    随便想一想，这也是个新兴的学科，起码在中国是这样。

    因为这个车是汽车，不是马车。

    中国历史五千年，汽车开始进入大部分人的生活里有几年？

    一名老教授、一个新兴学科、一所985高校，加起来就等于国内的学科带头人。

    尽管王教授本科读的肯定不是这个专业，因为他那个年纪还没有这专业，但半路出家也有牛人，他现在就是杠杠的。

    毕竟……当他老人家开始迈开步子走的时候，这条道没几个人。

    这样一来，当市政府规划道路、兴建公共jiāo通时想找个专家能找谁呢？

    没有错，就是他。

    就算不是他，也是他的师兄弟或者哪个杰出的学生。

    学历高了，圈子就小了，就这么点事，就算学校不同，但弯弯绕绕大家都是一颗大树的小枝桠。

    此外，我们的公共jiāo通和道路规划，其实从来都不服从于科学规划，而是服从于城市规划，而城市规划服从于领导规划。

    领导虽然会听取专家意见，但听归听，做归做，此时的‘科学’就降挡成为众多考量因素中的其中一个。比如大桥越建越科（niu）学（cha）。

    简单来说，只要城市布局有需要，那么公jiāo线路可以改，高架隧道能jiāo换，轨道jiāo通可以换个道挖，只要地底没有山挡着，想它通哪儿就通哪儿。

    所以干jiāo通规划的都是穷bi，因为领导一根小小的指头那么一画，你所有的活儿他都给你干完啦。

    ……

    于是陈子迩带上项目规划书等材料先找王福全教授，再找薛博华他老爹。

    顺序没错的。

    毕竟他不是薛博华老爹的老爹，总不能叫人家做啥就做啥，先得把‘科学依据’拿到手，给人家摆个阶梯，哎，